石油化工生產(chǎn)中調(diào)節(jié)閥的標(biāo)準(zhǔn)化
1）實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的互換性、和互操作性 ；在同樣尺寸和規(guī)格下各廠商生產(chǎn)的調(diào)節(jié)閥能夠互換。不同廠商生產(chǎn)的調(diào)節(jié)閥可以協(xié)同工作，不會(huì)發(fā)生信號(hào)不匹配或阻抗不匹配等現(xiàn)象。
2）標(biāo)準(zhǔn)化的診斷軟件和其他輔助件，使不同廠商生產(chǎn)的調(diào)節(jié)閥可進(jìn)行運(yùn)行狀態(tài)的診斷，運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析。
5.3 調(diào)節(jié)閥的精小化
1）精小化，調(diào)節(jié)閥采用精小型執(zhí)行機(jī)構(gòu)，采用多組彈簧替代一組彈簧，降低調(diào)節(jié)閥的高度。降低調(diào)節(jié)閥的重量，便于運(yùn)輸，安裝維護(hù)。
2）改變調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)將直線位移改變?yōu)榻俏灰频仁拐{(diào)節(jié)閥體積減小、重量減輕。
3）采用電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，不僅可減少采用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)所需的氣源裝置，也可減少執(zhí)行器的重量。
5.4 調(diào)節(jié)閥的旋轉(zhuǎn)化
由于旋轉(zhuǎn)類調(diào)節(jié)閥、例如球閥有相對(duì)體積較小、流路阻力較小、可調(diào)比較大、密封性較好、防堵性能較好、流通能力較大等優(yōu)點(diǎn)，因此在調(diào)節(jié)閥的新品種中，旋轉(zhuǎn)閥的比重增大。特別是大口徑管道中，普遍采用球閥、蝶閥等類型調(diào)節(jié)閥，從國外近年的產(chǎn)品看旋轉(zhuǎn)閥應(yīng)用的比例正逐年增加。
5.5 調(diào)節(jié)閥的安全化
儀表控制系統(tǒng)的安全性已經(jīng)得到各方面的重視，儀表安全系統(tǒng)（SIS）對(duì)調(diào)節(jié)閥的要求也越來越高。
1）對(duì)調(diào)節(jié)閥故障信息診斷和處理
要求提高，不僅要對(duì)調(diào)節(jié)閥進(jìn)行故障發(fā)生后的被動(dòng)性維護(hù)，而且要進(jìn)行故障發(fā)生前的預(yù)防性維護(hù)和預(yù)見性維護(hù)。對(duì)調(diào)節(jié)閥的有關(guān)組件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，及時(shí)提出維護(hù)建議、變得更為重要。
2）對(duì)用于緊急停車系統(tǒng)或安全聯(lián)鎖系統(tǒng)的調(diào)節(jié)閥，提出更及時(shí)，可靠、安全動(dòng)作的要求，確保這些調(diào)節(jié)閥能夠反應(yīng)靈敏準(zhǔn)確。
3）與其他現(xiàn)場(chǎng)儀表的安全性類似，對(duì)調(diào)節(jié)閥的安全性，可采用隔爆技術(shù)、防火技術(shù)、增安技術(shù)、本安技術(shù)、無火化技術(shù)等。
5.6 利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)和計(jì)算
利用計(jì)算機(jī)來計(jì)算和選擇調(diào)節(jié)閥的優(yōu)點(diǎn)有
1）簡單方便，只要設(shè)計(jì)人員熟悉計(jì)算機(jī)操作和程序的功能就可以使用。
2）如果輸入數(shù)據(jù)不合理，計(jì)算機(jī)將指出數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，設(shè)計(jì)人員可及時(shí)進(jìn)行處理，重新輸入數(shù)據(jù)，直至得到合適結(jié)果。
3）在輸入數(shù)據(jù)后，計(jì)算機(jī)將打印出各種數(shù)據(jù)及流量系數(shù) KV 的大值、小值并自動(dòng)圓整 KV 值和選擇閥的口徑。
4）計(jì)算機(jī)程序可根據(jù)不同的介質(zhì)（液體、氣體、蒸汽、二相流）及調(diào)節(jié)閥的類型（單座閥、雙座閥、角形閥、蝶閥、球閥等）、按閥門的流量特型（線性、拋物線、等百分比）進(jìn)行快速而準(zhǔn)確的計(jì)算和選擇。
6. 調(diào)節(jié)閥故障的解決辦法
在生產(chǎn)過程中調(diào)節(jié)閥出現(xiàn)的故障是多種多樣的，但是反映出來的現(xiàn)象是固定的。在維護(hù)過程中我遇到過這樣的問題 ：調(diào)節(jié)閥是風(fēng)開型式、單座閥，在調(diào)試階段調(diào)節(jié)閥動(dòng)作沒有問題，全行程內(nèi)動(dòng)作及時(shí)、準(zhǔn)確，但是上線投用后就會(huì)出現(xiàn)不能全開的問題，不論信號(hào)輸出多少閥門多打開一半，經(jīng)過確認(rèn)檢查以后發(fā)現(xiàn)閥門的流向裝反了，導(dǎo)致調(diào)節(jié)閥不能全開，將調(diào)節(jié)閥安裝方向調(diào)整后閥門動(dòng)作正常。在維護(hù)過程中還遇到這樣的故障，S-ZORB 裝置的閉鎖料斗調(diào)壓閥在生產(chǎn)過程中，由于工藝控制原因使得調(diào)節(jié)閥前后壓差變大，這樣就致使調(diào)節(jié)閥不能嚴(yán)密關(guān)閉導(dǎo)致壓力過低不能正常下料，經(jīng)過反復(fù)檢查確認(rèn)調(diào)節(jié)閥沒有問題，拆檢后執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥芯閥座狀況良好，面對(duì)這種情況懷疑彈簧的預(yù)緊力不夠，導(dǎo)致閥門關(guān)閉不嚴(yán)。我們將單作用定位器更換為雙輸出的定位器，在彈簧側(cè)引入控制風(fēng)進(jìn)行控制，定位器更換后投用，問題得到解決。