目前，日本和韓國兩國仍然是世界造船大國，但世界造船業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的趨勢更加明顯。與日韓兩國相比，中國具有成本低廉的勞動力資源，中國的人工成本只有日本、韓國的七分之一左右，而且與日韓兩國日趨凸顯的人口老齡化相比，中國的人力資源依然比較充足。同時，中國具有造船基礎原材料供給的成本進一步縮小了與日本和韓國之間的差距。另一方面，與其他新興造船國家（如越南、印度和菲律賓）優(yōu)勢。以鋼材為例，從2005年開始，國內(nèi)鋼材供應充足。相比之下，日本從2004年開始，國內(nèi)出現(xiàn)鋼材供應短缺，而韓國的鋼材一直以來都大量依靠進口。并且，中國近幾年通過技術(shù)引進、自主創(chuàng)新，進一步縮小了與日本和韓國之間的差距。另一方面，與其他新興造船國家（如越南、印度和菲律賓）相比，中國的造船業(yè)起步比較早，基礎比較好，具有更好的資金、技術(shù)條件。世界造船重心正逐漸向我國轉(zhuǎn)移，尤其是我國近幾年加大對大型造船設施的投入，積極承接國外造船產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，我國船舶工業(yè)步入歷史發(fā)展的黃金周期，中國正在崛起成為一個新的世界造船中心。